Redacción
Ciudad de México.- La Comisión Nacional Antimonopolio (CNA) dio un paso decisivo en la regulación del transporte de carga en México. Tras concluir una etapa de investigación sobre las barreras a la competencia efectiva, el organismo detectó un control excesivo en el mercado por parte de los principales operadores, lo que derivaría en cambios estructurales profundos para el sector.
De acuerdo con el dictamen preliminar publicado en el Diario Oficial de la Federación (DOF), la CNA determinó que no existen condiciones de competencia en mil 768 de los mil 772 mercados de transporte ferroviario de carga analizados. Esta situación lleva a la autoridad a ordenar medidas drásticas, que incluyen la venta forzada de un segmento ferroviario clave para desconcentrar el mercado.
La investigación identificó a dos actores dominantes que controlan rutas indispensables para el país:
• Grupo México, a través de sus subsidiarias Ferromex y Ferrosur.
• CPKC, operando mediante la unidad Kansas City Southern de México.
IMPACTO EN PRECIOS Y LOGÍSTICA NACIONAL
El sistema ferroviario es un pilar fundamental para la economía, ya que se encarga del traslado de grandes volúmenes de alimentos, combustibles, vehículos y materiales de construcción. El esquema actual, derivado de la privatización en la década de 1990, ha sido cuestionado por especialistas debido a las limitaciones en el acceso a la infraestructura y las tarifas aplicadas.
La falta de competitividad en este eslabón logístico tiene una consecuencia directa en el bolsillo de los ciudadanos: eleva los costos de producción y, por ende, incrementa los precios finales de los bienes de consumo que pagan los mexicanos.
PRÓXIMOS PASOS EN EL PROCESO LEGAL
A pesar de la contundencia del fallo preliminar, la CNA aclaró que la resolución definitiva se emitirá una vez que se agoten todas las etapas del debido proceso. Esto significa que las empresas involucradas tienen la oportunidad de presentar pruebas, argumentos y manifestaciones ante el pleno de comisionadas y comisionados.
Por ahora, la Comisión se ha abstenido de adelantar conclusiones finales, reiterando que su objetivo primordial es garantizar la eficiencia logística y la competitividad económica del país. La decisión final sobre las desinversiones y los cambios operativos se dará a conocer públicamente una vez que el pleno emita su fallo oficial.
IMCM