Así cerró la F1 2025: pruebas, rookies y los nuevos neumáticos rumbo a 2026
Redacción.- La temporada 2025 de Fórmula 1 quedó oficialmente clausurada con el tradicional test postemporada en Yas Marina, celebrado este martes 9 de diciembre en Abu Dhabi. Fue una jornada clave para los equipos: última oportunidad del año para evaluar los monoplazas actuales y, al mismo tiempo, iniciar la preparación rumbo a la revolución técnica de 2026, marcada por autos más ligeros, estrechos y con un nuevo concepto aerodinámico.
Pilotos de los 10 equipos en acción en el test postemporada #F1 de Pirelli en Abu Dabi.
— Omar Álvarez ⏱️ (@ElPitWall) December 9, 2025
Los titulares probarán autos prototipo de generación anterior, especialmente modificados, para probar componentes de normativa #F12026
Los reserva probarán autos actuales.
📊 @pirellisport pic.twitter.com/XUhAurIqhs
Un día para novatos y autos “mula”
La sesión, que se extendió de 09:00 a 18:00 horas, combinó actividad de pilotos titulares con una nutrida presencia de rookies y pilotos de desarrollo. Figuras como Max Verstappen, Fernando Alonso y George Russell no rodaron, abriendo espacio para que jóvenes talentos sumaran kilómetros esenciales.
Cada escudería dispuso de dos autos:
🔎 Prototypes simulating the movable front wing system that will be used in F1 next season are appearing at the post-season test in Abu Dhabi: pic.twitter.com/z2hbI5o1dQ
— The Race (@wearetherace) December 9, 2025
- Un coche regular 2025 para novatos o reservas.
- Un coche “mula”, un monoplaza 2025 modificado para simular las condiciones técnicas de 2026, con menor carga aerodinámica y neumáticos prototipo.
Aston Martin se llevó los reflectores gracias al estadounidense Jak Crawford, quien marcó uno de los mejores registros del día, simbolizando el protagonismo juvenil en el cierre del año.
Pirelli devela los neumáticos del futuro
En el marco del test, Pirelli presentó la nueva generación de neumáticos 2026, diseñados desde cero para adaptarse al cambio reglamentario. Aunque se mantienen las llantas de 18 pulgadas, las dimensiones fueron reducidas:
- Menos anchura: 25 mm menos al frente y 30 mm menos atrás.
- Menor diámetro: -15 mm adelante y -10 mm atrás.
Los compuestos conservarán la tradicional escala C1 a C5, pero con mayores diferencias entre sí para fomentar estrategias variadas en carrera. Mientras que el código de colores seguirá intacto (blanco, amarillo y rojo), los flancos incorporarán un nuevo diseño con sutiles banderas a cuadros.
Los compuestos definitivos serán homologados el 15 de diciembre.
Información sin cámaras
Aunque no hubo transmisión oficial —ni en España ni en Latinoamérica—, el test fue fundamental para los equipos de cara al desarrollo de invierno. Para los rookies, significó un paso decisivo en su adaptación a la Fórmula 1 y a las nuevas exigencias que marcarán 2026.
Pirelli presenta su gama de neumáticos para 2026.
— SoyMotor.com (@SoyMotor) December 9, 2025
➡️ Pese a que cambian de tamaño, aseguran que el rendimiento será similar al actual, pero con mayor diferencia entre compuestos para "fomentar diferentes estrategias".
Los colores para cada GP se mantienen:
🔴 Blando.
🟡 Medio.… pic.twitter.com/EKWsxaw1Ay
