Austin.- Ferrari desembarcó en el Gran Premio de Estados Unidos con un importante conjunto de actualizaciones diseñado para recortar distancias frente a Red Bull y Mercedes.
La incertidumbre inicial sobre la adaptación de los cambios al chasis F26 se disipó rápidamente durante la primera hora de rodaje en Austin. Charles Leclerc demostró un rendimiento armónico y consistente con todos los compuestos de neumáticos, situándose al frente de las dos primeras sesiones de entrenamientos libres.
Hamilton lejos de la cabeza; Verstappen y Antonelli meten presión
La jornada en el garaje del equipo italiano mostró dos realidades distintas, ya que Lewis Hamilton no logró adaptarse por completo al monoplaza y quedó rezagado respecto al grupo de cabeza. Ese primer lote estuvo liderado por el propio Leclerc, escoltado a apenas dos décimas por Max Verstappen (Red Bull) y Andrea Kimi Antonelli (Mercedes) en la segunda práctica.
Por su parte, George Russell (Mercedes) mantuvo un perfil más prudente, pero dio muestras de contar con el ritmo necesario en reserva.
Antonelli afronta la cita estadounidense con la posibilidad histórica de convertirse en el campeón más joven de la Fórmula 1, mostrando solidez al controlar los embates de Verstappen.
Entre tanto, el piloto neerlandés llega impulsado por sus victorias consecutivas en Baréin y Singapur, centrado en arrebatarle el subcampeonato mundial a Russell tras una racha ininterrumpida en el podio desde el GP de Italia.
Viernes complicado para McLaren y los pilotos hispanohablantes
A pesar de las altas expectativas para el monoplaza de McLaren, los actuales campeones del mundo tuvieron un viernes aciago al no encontrar la puesta a punto adecuada, quedando relegados a la quinta fila de la parrilla. El equipo papaya necesitará una reestructuración profunda en su configuración de cara a la carrera dominical.
El sufrimiento en la pista de Texas se extendió a la representación española. Fernando Alonso (Aston Martin) y Carlos Sainz (Williams) atravesaron serias dificultades para extraer rendimiento de sus coches; de manera particular, el piloto madrileño lidió con un monoplaza sumamente nervioso e inestable en cada sector del trazado.
En la zona media de la tabla, el argentino Franco Colapinto (Alpine) y el brasileño Gabriel Bortoleto (Audi) mantuvieron la regularidad de sus últimas actuaciones, destacando la octava posición lograda por el joven carioca en los Libres 1.
Factores determinantes para la clasificación y la carrera
De cara a la tercera sesión de libres y la tanda de clasificación, la lucha por el triunfo permanece completamente abierta.
Los equipos deberán gestionar con precisión tres elementos críticos del trazado de Austin: la severidad de los baches en el asfalto, la degradación de los neumáticos y el estricto control de los límites de pista.
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