Haas muestra el VF-26 y se juega su futuro en la nueva era de la Fórmula 1

By Gibran C.G., 19 Enero, 2026 12:18 | Cumple criterios The Trust Project

Redacción.- La Haas F1 Team destapó de forma digital el VF-26, el auto con el que afrontará el cambio reglamentario más profundo de la Fórmula 1. Más que una simple evolución, el proyecto representa una prueba de supervivencia para la escudería estadounidense, que en 2026 buscará abandonar la zona baja y asentarse en la media-alta de la parrilla.

Bold and dynamic 👊 Our latest challenger has arrived 😮‍💨#HaasF1 #F1 pic.twitter.com/NvbOLQ1ohH
— TGR Haas F1 Team (@HaasF1Team) January 19, 2026

El diseño presentado es real, aunque no definitivo. En Haas anticipan ajustes importantes tras los test de pretemporada y antes del Gran Premio de Australia, en un contexto técnico que obliga a autos más compactos, con distancia entre ejes reducida y neumáticos más estrechos, lo que promete una conducción más exigente y nerviosa.

ADN Toyota y cambios visibles

Uno de los puntos que más llamó la atención fue la creciente presencia de Toyota Gazoo Racing. Sin romper con los colores tradicionales (blanco, rojo y negro), la librea incorpora de forma destacada las siglas GR, señal de que la marca japonesa es ahora el principal socio técnico y financiero, en sustitución de MoneyGram.

En lo técnico, el VF-26 deja pistas claras de su concepto:

Suspensión push-rod en ambos ejes.
Pontones con branquias superiores, un guiño al Ferrari F1-75 de 2022.
Airscope redondeado, con una entrada central y dos laterales para optimizar el flujo de aire.

“Competir en 2025 mientras diseñábamos el auto de 2026 fue un reto enorme… nuestro objetivo es seguir creciendo dentro y fuera de la pista”, explicó Gene Haas.

Continuidad con Ferrari

Pese al peso de Toyota, Haas optó por mantener la alianza con Ferrari como proveedor de motores. La decisión busca estabilidad en medio de la incertidumbre técnica, concentrando recursos en chasis y aerodinámica. Eso sí, reportes externos apuntan a que la nueva unidad de potencia de Maranello ha tenido un desarrollo complejo y fue de las últimas en ponerse en marcha.

Ocon y Bearman, la dupla del proyecto

Al volante, Haas mezcla experiencia y juventud. Esteban Ocon (#31) aporta conocimiento técnico para guiar el desarrollo, mientras que Oliver Bearman (#87) encara su segunda temporada completa tras un 2025 sólido, en el que sumó 41 puntos, por 38 de Ocon, ayudando al equipo a terminar octavo en Constructores.

Barcelona, la primera prueba real

El VF-26 debutará en pista durante el shakedown y los test del 26 al 30 de enero en el Circuit de Barcelona‑Catalunya. Para el director del equipo, Ayao Komatsu, ese tiempo será clave.

“Nuestro enfoque está en llegar preparados a Barcelona; el tiempo en pista será absolutamente decisivo”, advirtió.