Redacción / EFE
Ciudad de México.- A medida que se acerca la inauguración de la Copa Mundial de la FIFA 2026, programada para el 11 de junio en el Estadio Banorte, antes Estadio Azteca, especialistas alertan que la infraestructura aeroportuaria del país se enfrenta a un escrutinio riguroso.
De esta forma, expertos en materia de regulación y competencia aérea enfatizan su preocupación respecto a la preparación del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), señalando que, actualmente, el nodo central del país luce menos preparado para gestionar la demanda del torneo en comparación con las otras sedes del evento deportivo como Guadalajara y Monterrey.
REZAGO FRENTE A ZONAS DE GESTIÓN PRIVADA
Durante la presentación del análisis “Eficiencia de Capital y Riesgo: Comparación Sectorial de Aeropuertos y Aerolíneas en México”, el especialista Víctor Hugo Valdes cuestionó abiertamente la viabilidad del sistema aeroportuario de la capital del país para "aguantar" el volumen de pasajeros que atraerá la justa mundialista.
“El contraste es marcado: mientras el AICM enfrenta dificultades, los grupos aeroportuarios privados que operan en Guadalajara (Grupo Aeroportuario del Pacífico) y Monterrey (Grupo Aeroportuario Centro Norte) demuestran tener una capacidad más robusta para absorber el incremento en el flujo de viajeros que implicará el evento”, anotó Valdes quien fue convocado por Games Economics, firma de análisis global de economía y estrategias de mercado.
INVERSIONES TARDÍAS Y REDUCCIÓN OPERATIVA
Uno de los puntos más críticos señalados por los expertos es la insuficiencia de inversiones críticas durante los últimos años en la terminal capitalina. Valdes refirió que, en inspecciones recientes, se observaron trabajos de mantenimiento —como el cambio de plafones— que, a su juicio, debieron ejecutarse con mucha mayor antelación.
Refirió que esta falta de previsión obliga a la terminal a trabajar "a marchas forzadas" en remodelaciones de último minuto, sembrando dudas sobre si las instalaciones estarán en condiciones óptimas para el inicio del torneo.
A este escenario de infraestructura se suma una drástica disminución en la capacidad operativa del AICM. De acuerdo con los datos presentados, el aeropuerto pasó de gestionar 61 operaciones por hora en 2022 a fluctuar actualmente entre las 43 y 44 operaciones, lo que representa un decremento cercano a 30%.
Esta reducción no es un dato menor, dado que continúa impactando negativamente la dinámica del transporte aéreo en el nodo más importante de la nación.
UN RETO ECONÓMICO Y LOGÍSTICO DE GRAN ESCALA
El impacto de estas deficiencias operativas no sólo afecta la logística, sino también las expectativas económicas. La Federación Mexicana de Fútbol proyecta que el Mundial generará negocios por alrededor de 3 mil millones de dólares, mientras que el sector turístico espera ingresos que superen los mil millones de dólares, impulsados por la llegada de hasta 5.5 millones de visitantes.
Ante este panorama, los especialistas concluyeron que el sector aéreo es una pieza fundamental para la conectividad, el comercio y el desarrollo de las regiones.
Por ello, llamaron a las autoridades federales para evitar que las decisiones regulatorias se basen en diagnósticos incompletos, advirtiendo que el Mundial de 2026 será la prueba de fuego definitiva para la infraestructura nacional.
IMCM
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