Ciudad de México.- La Ciudad de México atraviesa una situación crítica en su infraestructura vial e hidráulica, donde la aparición constante de baches, grietas y socavones supera los esfuerzos institucionales de mantenimiento.
A pesar de los programas de rehabilitación, la combinación de lluvias intensas —como las del pasado miércoles—, materiales de baja calidad y fallas en la planeación técnica dejan a la capital del país en un estado de vulnerabilidad que afecta diariamente a peatones y automovilistas.
CIFRAS ALARMANTES: EL SALDO DE 2025
En 2025 se marcó un hito en el deterioro de las vialidades. Según datos oficiales del programa “Megabachetón 2025”, se identificaron y atendieron un total de 186 mil 432 desperfectos en toda la ciudad.
Durante los primeros 70 días de dicho modelo de intervención, las cuadrillas repararon 154 mil 465 puntos críticos, sumándose a otros 24 mil atendidos en fases previas antes de marzo.
No obstante, el problema no se limita a la superficie. El Sistema Unificado de Atención Ciudadana (SUAC) reportó más de 15 mil denuncias ciudadanas por socavones únicamente durante el primer semestre de 2025.
Esta crisis también tuvo un costo directo para el erario: en el mismo periodo, las autoridades pagaron aproximadamente 340 mil 250 pesos en indemnizaciones a automovilistas cuyos vehículos resultaron dañados por baches o coladeras abiertas.
INVERSIONES BAJO LA LUPA Y FALLAS TÉCNICAS
Cabe destacar que el gasto gubernamental para mitigar este rezago es considerable, aunque los resultados son cuestionados. Durante lo que va de 2026, el gobierno capitalino destina mil millones de pesos para bacheo y reencarpetado en las 16 alcaldías.
Sin embargo, vecinos de zonas como Iztapalapa, Tláhuac y Benito Juárez denuncian que las reparaciones "no aguantaron las primeras lluvias".
Al respecto, Héctor Lases Mina, coordinador del Comité de Infraestructura del Transporte del Colegio de Ingenieros Civiles de México señala lo siguiente:
"Las precipitaciones aceleran el deterioro cuando las reparaciones no cumplen con las especificaciones técnicas".
El experto agrega que el problema se agrava por la falta de proyectos ejecutivos completos y el uso de materiales de baja calidad para abaratar costos, lo que provoca que los desperfectos resurjan con rapidez.
Además, esta percepción es compartida por habitantes de varias demarcaciones, quienes coinciden que las cosas empeoran tras la labor del gobierno.
"Vinieron a tapar los baches y ahora están peor", es la frase que la mayoría suele decir.
GERTRUDIS SÁNCHEZ: UN RIESGO RECURRENTE
Un ejemplo emblemático de esta crisis es el Deportivo Gertrudis Sánchez, en la alcaldía Gustavo A. Madero, donde el pasado 10 de julio, se formó un nuevo socavón de aproximadamente 8 metros de diámetro dentro de las canchas del complejo.
Lo alarmante es que el hundimiento ocurrió exactamente en el mismo punto que había colapsado en 2023.
A pesar de que las autoridades anunciaron una rehabilitación integral del deportivo apenas tres meses antes de este nuevo incidente, la tierra volvió a ceder, poniendo en riesgo el gimnasio y las áreas circundantes.
Los colonos, que exhibieron el derrumbe vía redes sociales, ahora recolectan firmas para exigir un estudio de suelo especializado ante el temor de una tragedia mayor.
PAN EXIGE TRANSPARENCIA Y CUENTAS CLARAS
Ante la persistencia de las inundaciones y el mal estado de las calles, la bancada del PAN en el Congreso de la Ciudad de México solicitó formalmente a la Contraloría local investigar el destino de los recursos públicos.
La diputada Laura Álvarez Soto asevera que hay opacidad en el ejercicio del gasto, señalando que para el Programa Anual de Obras Públicas 2026 se aprobaron 12 mil millones de pesos para la Secretaría de Obras y Servicios (Sobse).
"Es pura demagogia, no invierten en drenaje porque son obras que no se ven; pero lo que sí vemos son a policías y bomberos arreglar los problemas en las coladeras", lamentó la legisladora.
Además de la investigación financiera, el PAN solicita la creación de un Atlas de Riesgo actualizado con el apoyo de la academia y expertos, así como reparaciones hidráulicas de alta calidad en lugar de simples "parches" en el pavimento, para evitar que el patrimonio de las familias siga viéndose afectado por las inundaciones y los colapsos viales.
IMCM
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