El gobierno de la Ciudad de México, por medio de la Secretaría de Movilidad, indicó que se necesitan 36 unidades de transporte público para movilizar alrededor de 50 mil pasajeros para el corredor Auditorio-Reforma- Santa Fe.
Por ello, las autoridades publicaron en la Gaceta Oficial una serie de requisitos para el transporte público de la zona, señala que es necesario que sea eficiente, seguro y de calidad, con la intención de que los recorridos sean en menos tiempo y que las unidades disminuyan los contaminantes.
La implementación del corredor "Auditorio - Reforma - Santa Fe", es parte de los compromisos para modernizar el parque vehicular y transformar el transporte público, en una mejor alternativa de #MovilidadCDMX, en beneficio de las y los usuarios pic.twitter.com/tzioEQBgQh
— SEMOVI CDMX (@CDMX_Semovi) 27 de marzo de 2018
Ante las peticiones, en la Gaceta se puede leer los siguientes requisitos:
1.- Se requerirá un parque vehicular integrado por 18 autobuses LINNER "G", con motor Cummins de 6 cilindros a gas natural comprimido de 250 caballos de potencia y 8.9 litros.
2.- Habrá 18 autobuses, RIDDER "G", con motor Cummins de 6 cilindros a Gas Natural comprimido de 280 caballos de potencia y 8.9 litros
3.- Las unidades cubrirán una demanda diaria de 50 mil usuarios aproximadamente, de acuerdo con un estudio técnico realizado
4.- Las avenidas por donde pasarán los autobuses, tendrán que contar con la infraestructura necesaria para la operación de este corredor como señalamiento horizontal, terminales, bases y paradas
5.- Para la prestación del servicio de transporte público de pasajeros serán necesarios carriles con elementos amigables al tránsito, que serán de tipo preferencial para el transporte público pero no de uso exclusivo
6.- La operación de los autobuses evitará el ascenso y descenso en doble fila, disminuyendo el impacto en el tránsito que esto genera en horas de máxima demanda
7.- Las autoridades deberán dotar de la infraestructura y equipamiento auxiliar necesarios, así como del mantenimiento que garantice permanentemente sus condiciones de funcionalidad
8.- Cualquier obra mayor o de mantenimiento que se lleve a cabo posterior al inicio de actividades del nuevo corredor, deberá garantizar la continuidad de su operación
La dependencia capitalina indicó que los recursos que ingresen al corredor por la venta de pasajes se concentrarán en un fondo centralizado, a partir del cual se distribuirán en función de los requerimientos.
Refirió que con este sistema de cobro, la recaudación monetaria quedará fuera del manejo directo del operador, por medio de la implementación de la utilización de contadores de pasajeros electrónicos, cámaras de video vigilancia y gabinetes fijos de colectores de monedas.
Para atender la demanda del transporte público de pasajeros del corredor, agregó que se otorgará una concesión a la persona moral que integra como socios a los concesionarios individuales de transporte colectivo y que deberán cumplir con ciertos requisitos.
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