El Gobierno de la Ciudad de México anunció que la modernización integral de la Línea 3 del Metro se desarrollará mediante un modelo de coinversión, mecanismo con el que busca acelerar la rehabilitación de una de las líneas con mayor demanda del sistema.

Durante la presentación del proyecto, el secretario de Administración y Finanzas, Juan Pablo de Botton Falcón, informó que el esquema se encuentra previsto en la Ley de Austeridad, Transparencia en Remuneraciones, Prestaciones y Ejercicio de Recursos de la Ciudad de México.

El proceso contempla un procedimiento competitivo que incluye la publicación de lineamientos técnicos, registro de participantes, visitas al sitio, juntas de aclaraciones, evaluación de propuestas y la selección de la empresa ganadora.

De acuerdo con el calendario presentado, la invitación inició en junio de 2026 y el fallo está previsto para el próximo 14 de septiembre.

Buscan evitar sobrecostos y acelerar las obras

Los detalles financieros fueron presentados por el director del STC Metro, Adrián Rubalcava, quien explicó que el modelo fue elegido tras la experiencia obtenida durante la rehabilitación de la Línea 1 del Metro, donde el costo del proyecto aumentó conforme avanzaron los trabajos.

Con la coinversión, el Gobierno busca distribuir responsabilidades entre el sector público y privado durante la ejecución del proyecto.

¿Qué deberá cumplir la empresa seleccionada?

Entre los principales requisitos establecidos destacan:

• Mejorar la experiencia del usuario.
• Incrementar la capacidad de transporte.
• Garantizar mayores condiciones de seguridad.
• Reducir afectaciones durante la ejecución de las obras.
• Asegurar continuidad operativa.
• Garantizar sostenibilidad de largo plazo.
• Aportar capital para el desarrollo del proyecto.
• Asumir responsabilidades sobre la ejecución técnica.

Obras iniciarán este mismo año

Durante 2026 comenzarán los estudios ejecutivos, la fabricación de maquinaria especializada, la adquisición de materiales ferroviarios y las adecuaciones en talleres y estaciones.

En 2027 arrancarán los trabajos principales, incluyendo la rehabilitación de las vías sin cierres permanentes, la implementación del sistema CBTC y la incorporación gradual de hasta 45 trenes.