Ciudad de México.- El Gobierno de la Ciudad de México, a través del Fideicomiso Público de Administración y Pago BM/5131 (FICO), otorgó el fallo del concurso a la empresa Mota-Engil México para desarrollar el proyecto de coinversión técnica y financiera destinado a la renovación integral de la Línea 3 del Metro, la cual corre de Indios Verdes a Universidad.
La obra abarcará la incorporación de 45 trenes nuevos, la sustitución completa de las vías y la rehabilitación de todas las estaciones en el tramo de Indios Verdes a Universidad.
El procedimiento administrativo inició el pasado 19 de junio con la publicación de la convocatoria en la Gaceta Oficial de la Ciudad de México y la difusión de los Lineamientos el 14 de julio.
Aunque inicialmente 11 empresas mostraron interés, el pasado 7 de septiembre sólo se recibieron dos propuestas finales: la de Mota-Engil México y la de un grupo encabezado por ICA Constructora.
La evaluación de las ofertas estuvo a cargo del Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro, la Secretaría de Movilidad (Semovi) y la Secretaría de Administración y Finanzas (SAF), acompañados por el Órgano Interno de Control.
El esquema ponderó un 80% la propuesta técnica y un 20% la parte económica:
• Puntuación obtenida: Mota-Engil logró 90.44 puntos totales (88.05 en el rubro técnico y 100 en el económico), siendo la única en cumplir la totalidad de los requisitos normativos.
• Monto del proyecto: La propuesta ganadora logró 25 mil 180.4 millones de pesos por pagos de disponibilidad y operación, cifra que resultó 43% menor frente a la propuesta competidora de ICA.
ALCANCE TÉCNICO Y CALENDARIO DE EJECUCIÓN
Además del nuevo material rodante y la sustitución de vías, la intervención incluye la modernización de los sistemas eléctricos, de control y de señalización a lo largo de toda la ruta.
Respecto a la programación de los trabajos, las autoridades aclararon que las obras principales arrancarán hasta 2027, por lo que durante 2026 no habrá cierres de estaciones ni suspensión del servicio.
OPERACIÓN PÚBLICA, TARIFA E INSTANCIAS ADMINISTRATIVAS
La administración citadina enfatizó que el esquema de coinversión "no implica la privatización de la Línea 3 ni del Metro".
En ese sentido, remarcó que el STC mantendrá la operación y administración del servicio, la rectoría continuará a cargo del Estado y la tarifa de acceso no sufrirá modificaciones.
Antes de dar inicio formal a la ejecución, el proyecto deberá inscribirse en la Cartera de Proyectos de la Ciudad de México, someterse a la evaluación económico-financiera de la SAF y recibir la aprobación de los mecanismos financieros.
Asimismo, todo el esquema se entregará al Congreso de la Ciudad de México dentro del Paquete Económico 2027, rindiendo además informes de avances de manera trimestral.
IMCM
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