Los ingresos del Metro disminuyeron tras fallas, accidentes y colapsos
Ciudad de México.- De acuerdo con una investigación de Forbes México, los ingresos del Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro, han sido afectados desde el 2020, siendo que en este año el impacto económico derivó por la irrupción de la pandemia del SARS-CoV-2.
Sin embargo, constataron que durante el 2021, los ingresos del Metro fueron peores. Durante este año el STC Metro tuvo una caída de 5.12% en sus ingresos provenientes de la venta de boletos en comparación con el 2020.
Los ingresos reportados por el Metro son los siguientes: en 2021, 3 mil 779.4 millones de pesos por venta de servicios; en 2020 fue de 3 millones 983.2 millones de pesos.
Esta caída en los ingresos están relacionados con el incendio del Puesto Central de Control que sacó de operaciones temporalmente a las líneas 1 a la 6. También se tomó en cuenta el colapso del tramo elevado de la Línea 12 del Metro.
La Secretaría de Administración y Finanzas (SAF) local explicó que la venta de servicios del Metro resultó afectada por una baja en la demanda por parte de los usuarios derivada de la contingencia sanitaria. Esto lo indica el Informe de Avance Trimestral enero-diciembre, que envió la SAF al Congreso local.
“Adicionalmente, por la limitación de la operación del servicio de transportación de pasajeros ocasionada por el siniestro ocurrido el 9 de enero en la Subestación (Eléctrica) que derivó en la suspensión del servicio de las Líneas 1 a 6 durante diversos días de enero y en los primeros días de febrero, y por el cierre de la Línea 12 debido al accidente ocurrido el día 3 de mayo entre las estaciones Olivos y Tezonco”, se indicó en el informe.
La SAF aclaró que durante el 2020 la baja en los ingresos se debió a la disminución en la operación del servicio provocada por la pandemia de la Covid-19, esto provocó el cierre de 185 taquillas. Así como la condonación de pagos de locales, espacios y comercios que cerraron sus actividades.
Además, los ingresos del STC también resultaron afectados durante el 2020 cuando el 19 de diciembre el semáforo epidemiológico capitalino regresó a rojo. Asimismo, los ingresos del Metro por concepto de venta de servicios; tales como compraventa de boletos, tarjetas y recarga de las mismas, tenían una tendencia a la baja.
Con base en el estudio de Fobres México, durante los último 5 años, estos ingresos disminuyeron 44.49%, siendo de 6 mil 808.5 millones de pesos en 2017 a 3 mil 779.4 millones de pesos en 2021.
Ingresos del Metro
- 2021: 3 mil 779.4 millones de pesos (Accidente en el Puesto de Control y Línea 12)
- 2020: 3 mil 983.2 millones de pesos (Confinamiento social por pandemia de Covid-19)
- 2019: 6 mil 344.8 millones de pesos
- 2018: 6 mil 794.0 millones de pesos
- 2017: 6 mil 808.5 millones de pesos (Servicio gratuito del 19 al 27 de septiembre por el sismo)
- 2016: 7 mil 031.6 millones de pesos
- 2015: 6 mil 802.1 millones de pesos (En noviembre abrió Línea 12)
- 2014: 6 mil 655.8 millones de pesos (Con Línea 12 cerrada, pero con aumento de tarifa vigente)
- 2013: 6 mil 635.8 millones de pesos (Con operación de la Línea 12)
- 2012: 4 mil 464.5 millones de pesos (Aún no operaba la Línea 12)
- 2011: 4 mil 184.4 millones de pesos
Las diferencias en los ingresos sí se pueden apreciar en los lapsos previos y posteriores a la pandemia, siendo que en 2019 fue de 6 mil 344. 8 millones de pesos. Entonces, en el 2021 el Metro cerró con el 60% de lo reportado en el 2019.
La caída en los ingresos se puede apreciar con el inicio de la emergencia sanitaria y con los incidentes que provocaron el cierre temporal de las operaciones en las líneas afectadas.
Otros cambios en los ingresos se pueden apreciar antes y después del inicio de operaciones de la Línea 12, así como cuando el servicio de aquella se detuvo en el 2014.
Sin embargo, otra variable fue el aumento a la tarifa del metro a 5 pesos, misma que se mantiene. Las estadísticas también indican una reducción en los ingresos cuando se hizo el servicio emergente gratuito por el sismo del 19 de septiembre del 2017.
Con información de Forbes México.
