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Absuelven a conductor y despachador tras cierre del caso del Tren Interoceánico

Mi Nación

El acuerdo reparatorio con 145 víctimas de la tragedia de 2025 en Oaxaca, clave para el sobreseimiento. La justicia federal cierra el caso contra los empleados

La resolución se dio tras validarse la reparación integral del daño a las víctimas, lo que derivó en el cierre formal de la causa penal 7/2026 (Foto: Cuartoscuro)
La resolución se dio tras validarse la reparación integral del daño a las víctimas, lo que derivó en el cierre formal de la causa penal 7/2026 (Foto: Cuartoscuro)

Redacción

Ciudad de México.- La jueza de control federal Diana Isabel Ivens Cruz decretó la libertad inmediata de Felipe de Jesús Díaz Gómez y Ricardo Mendoza Cerón, conductor y despachador, respectivamente, vinculados al descarrilamiento del Tren Interoceánico ocurrido en diciembre de 2025.

La resolución se dio tras validarse la reparación integral del daño a las víctimas, lo que derivó en el cierre formal de la causa penal 7/2026.

Ambos trabajadores permanecían recluidos desde finales de enero en el Centro Estatal de Reinserción Social de Sentenciados (CERSS) número 14, conocido como “El Amate”, en Cintalapa, Chiapas.

Con esta decisión judicial, se extingue la persecución del delito y se evita que el proceso llegue a la etapa de juicio oral.

EL ACUERDO CON LAS VÍCTIMAS 

Ernestina Godoy Ramos, titular de la Fiscalía General de la República (FGR), informó previamente que las víctimas de la tragedia optaron por una salida alterna a través de un acuerdo reparatorio con la empresa Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec, operada por la Secretaría de Marina (Semar).

En total, 145 personas —compuestas por 114 adultos y 31 menores de edad— recibieron compensaciones económicas por los daños sufridos.

Este desistimiento de la acción penal por parte de los afectados fue la pieza clave para que la jueza dictaminara el sobreseimiento del caso.

ANTECEDENTES Y CAUSAS DEL SINIESTRO

El accidente tuvo lugar el domingo 28 de diciembre de 2025 en Nizanda, Oaxaca, dejando un saldo de 14 personas fallecidas y múltiples lesionados.

Aunque inicialmente se investigaron diversas hipótesis, el informe final de la FGR descartó fallas estructurales en la vía férrea del Corredor Interoceánico, una de las obras insignia de la administración anterior.

Las investigaciones concluyeron que el descarrilamiento fue provocado por el exceso de velocidad con el que operaba la unidad. 

Cabe destacar que, a pesar de los cargos de homicidio y lesiones culposas presentados inicialmente contra el conductor y el despachador ahora liberados, el maquinista Emilio Erasmo Canteros Méndez, señalado como el responsable directo de la velocidad excesiva, nunca fue detenido por las autoridades.

IMCM

Sobre el autor

Israel Campos Montes