Ciudad de México.- La industria automotriz en México atraviesa un ciclo de incertidumbre que podría frenar el flujo de nuevos capitales y la planeación de proyectos a largo plazo, indicó Guillermo Rosales Zárate, presidente ejecutivo de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA).
Asimismo, señaló que las actuales negociaciones y presiones dentro del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC) representan un desafío significativo para la competitividad del sector.
Uno de los puntos de mayor fricción es la permanencia de gravámenes unilaterales aplicados por el gobierno de la Unión Americana. Según explicó Rosales Zárate en entrevista para Heraldo Radio, México aún no logra que se modifique el impuesto de 25% aplicado a los vehículos fabricados en territorio nacional, incluso cuando se cumple con el contenido regional requerido.
"Continúa el estado de la imposición de los aranceles de forma unilateral por Estados Unidos al envío de vehículos mexicanos a ese mercado. No ha sido posible modificar el arancel de 25% que pagan los vehículos mexicanos con un descuento del contenido estadounidense para aquellos que cumplen la regla de origen", sostuvo.
Mencionó que esta situación deja a la producción mexicana en una posición desfavorable en comparación con vehículos provenientes de la Unión Europea, Japón y Corea, los cuales enfrentan una tasa arancelaria menor, de 15%.
A pesar de los intentos de México por obtener un reconocimiento a su integración regional, la reducción de estos impuestos todavía no se concreta.
LA REVISIÓN DEL T-MEC Y FRENO A LA INVERSIÓN
Sin embargo, el panorama se vuelve más complejo con la próxima revisión del T-MEC. Estados Unidos manifestó su intención de endurecer las reglas, proponiendo elevar el requisito de contenido regional del actual 75 a 82%.
Esta presión, sumada a las posturas de Jamieson Greer, representante comercial estadounidense, sugiere que no habrá una resolución sencilla en el corto plazo.
Por ello, el titular de la AMDA remarcó cómo este clima afecta la visión de los inversionistas: "Yo considero que esta incertidumbre a la que me he referido es un factor que no apoya las decisiones de inversión, no nada más en la industria automotriz, en general para nuestro país".
RIESGOS A LARGO PLAZO Y RESILIENCIA DEL MERCADO INTERNO
Si bien las líneas de producción vigentes operan con regularidad, el riesgo principal reside en el momento en que las empresas deban decidir sobre el futuro de sus plantas.
Rosales Zárate advirtió que, aunque la operación actual se mantiene, el entorno actual es un "factor de riesgo importante" para los próximos años.
"Lo que estamos observando es que se mantiene la operación de las líneas de producción establecidas, pero no podemos dejar de mencionar que sí existe este factor de riesgo importante en cuanto a que cuando se agote la vida útil de estas líneas de producción y se tengan que tomar decisiones de cambios de modelo o incluso de nuevos proyectos, pues es un factor que no juega a nuestro favor", puntualizó.
A pesar de estos nubarrones en el ámbito internacional, el consumo de vehículos en el país muestra una tendencia positiva.
Números del Inegi Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi), revelan que, al cierre del primer semestre de 2026, las ventas en el mercado interno registraron un avance de 6.1%, y se estima que el año podría concluir con una cifra superior al millón 680 mil unidades comercializadas, demostrando la solidez del sector frente a las presiones externas.
Con información de El Heraldo de México
IMCM
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