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Cae la producción de autos 1.43%, pero las exportaciones suben 1.26%, revela Inegi

Mi Nación

El informe de agosto de 2026 del Inegi muestra un panorama complejo, con un aumento significativo en las ventas internas y un dominio inquebrantable de EE. UU. como destino principal

El resultado implicó 5 mil 11 vehículos menos fabricados frente a agosto de 2025, cuando se produjeron 349 mil 951 unidades (Foto: Cuartoscuro)
El resultado implicó 5 mil 11 vehículos menos fabricados frente a agosto de 2025, cuando se produjeron 349 mil 951 unidades (Foto: Cuartoscuro)

Ciudad de México.- La producción de vehículos ligeros en México cayó 1.43% interanual en agosto, hasta 344 mil 940 unidades, mientras que las exportaciones aumentaron 1.26%, a 300 mil 475 unidades, informó el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi).

El resultado implicó 5 mil 11 vehículos menos fabricados frente a agosto de 2025, cuando se produjeron 349 mil 951 unidades, y 3 mil 741 exportaciones más respecto a las 296 mil 734 unidades enviadas al exterior en el mismo mes del año pasado, según el organismo autónomo.

Con base en el Inegi, el comportamiento del octavo mes del año supone una mejora en el frente exportador respecto a julio, cuando los envíos al extranjero habían caído 9.69% interanual, a 261 mil 534 unidades, mientras la producción había disminuido 2.19%, a 302 mil 673 carros, de acuerdo con el reporte mensual previo del Inegi.

Y, es que hasta agosto, la producción de coches ligeros sumó 2 millones 645 mil 140 unidades, un retroceso anual de 0.72% frente a los 2 millones 664 mil 417 automotores fabricados en el mismo periodo de 2025, una diferencia negativa de 19 mil 277 unidades.

Del total producido entre enero y agosto, los camiones ligeros representaron el 79.3%, con 2 millones 97 mil 224 automóviles, mientras que los vehículos concentraron el 20.7%, con 547 mil 916 unidades.

ACUMULAN MÁS DE 2 MILLONES DE EXPORTACIONES

Las exportaciones acumuladas alcanzaron 2 millones 251 mil 254, prácticamente sin cambios frente al mismo lapso del año pasado, aunque registraron una disminución de 0.06% respecto a las 2 millones 252 mil 516 de enero a agosto de 2025, equivalente a un millón 262 vehículos menos.

Estados Unidos se mantiene como el principal destino de las exportaciones mexicanas de vehículos ligeros, con un millón 716 mil 610 carros, equivalentes a 76.3% del total durante los primeros ocho meses del año.

Le siguieron Canadá, con 281 mil 502 unidades y una participación de 12.5%; Alemania, con 59 mil 422 vehículos y el 2.6%; Brasil, con 38 mil 956 unidades y el 1.7%, y el resto de países, con 154 mil 764 automotores, equivalentes a 6.9%.

En el mercado interno, las ventas aumentaron 2.23% anual en agosto, hasta 129 mil 362 unidades, 2 mil 817 más que las 126 mil 545 reportadas en el mismo mes de 2025.

Entre enero y agosto, las ventas internas sumaron un millón 14 mil 715 vehículos ligeros, un crecimiento de 4.68% frente a las 969 mil 385 unidades del mismo periodo del año pasado, con 45 mil 330 vehículos adicionales.

La información procede del Registro Administrativo de la Industria Automotriz de Vehículos Ligeros (RAIAVL), que integra datos de 22 empresas afiliadas a la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) y ocho no afiliadas, que comercializan 44 marcas en México.

UN SECTOR DE FUERTE IMPULSO NACIONAL

La industria automovilística es la mayor del país y representa casi el 4% del PIB nacional y cerca de 20.5% del PIB manufacturero, según la AMIA.

En 2025 el sector se resintió a la presión marcada por las amenazas arancelarias de Estados Unidos, que el 3 de abril de ese año aplicó un gravamen de 25% sobre la importación de vehículos y el 3 de mayo sobre los componentes que no cumplan con las reglas de origen impuestas por el gobierno del presidente "gringo" Donald Trump.

Estos resultados también ocurren a la par de la revisión del Tratado México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC), en el que nuestro país plantea reducir en la mayor medida los gravámenes impuestos a su sector con más peso, aunque ha advertido que podrían mantenerse aranceles en ciertos sectores, manteniendo una posición favorable frente a otras economías.

IMCM

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Sobre el autor

Israel Campos Montes