Ciudad de México.- El Gobierno de México mantiene negociaciones constantes con Estados Unidos para lograr la reducción de los aranceles aplicados al acero y aluminio (50%), así como a los vehículos (25%) bajo la Sección 232 de la legislación comercial estadounidense.
En conferencia de prensa, el secretario de Economía, Marcelo Ebrard Causabon, destacó que el país conserva una posición sólida al mantener entre el 80% y 85% de sus exportaciones exentas de aranceles.
Asimismo, el titular de Economía enfatizó que las mercancías mexicanas enfrentan un arancel efectivo promedio del 3%, sustancialmente menor al 22% atribuido a competidores como China. Ante este escenario, el funcionario afirmó categóricamente:
Nadie exporta más pagando menos. Nadie”.
Postura mexicana sobre el acero: un arancel "injustificado e injusto"
En el sector siderúrgico, la representación mexicana ha entregado evidencias técnicas a Washington para demostrar que las restricciones vigentes carecen de sustento económico, subrayando que Estados Unidos registra un superávit comercial con México en materia de acero al venderle más de lo que le compra.
Al respecto, Marcelo Ebrard cuestionó la vigencia de estas tarifas proteccionistas:
Nosotros importamos más acero del que exportamos. Entonces encontramos injustificado e injusto que se haya impuesto ese arancel, eso lo hemos dicho; eso no es suficiente, también hemos hecho una descripción del proceso de fabricación en México, también hemos presentado evidencias de todo tipo sobre por qué es importante reducir ese arancel”.
Propuesta para la industria automotriz: bajar del 25% al 15%
En lo relativo al sector automotriz, México busca corregir las asimetrías tarifarias respecto a otros socios comerciales. La propuesta formal presentada por el equipo negociador mexicano plantea reducir el impuesto a los automóviles del 25% al 15%, independientemente del contenido regional.
Ebrard detalló la estrategia del país frente a las autoridades comerciales de EE.UU.:
¿Cuál es el argumento mexicano? Reducir los aranceles respecto a automóviles de 25 a 15%, independientemente del contenido regional. O sea, digamos algo parecido a lo que le dieron a Corea del Sur. Nada más que hay que acordarnos que Corea del Sur o Japón, por ejemplo Japón, acordó invertir en Estados Unidos 500 mil millones de dólares. Y nosotros queremos que nos reduzcan la tarifa, pero no vamos a hacer una inversión de ese tamaño”.
Diálogo constante y perspectivas rumbo a la revisión del T-MEC
A pesar de versiones difundidas en medios internacionales sobre aparentes resistencias de funcionarios estadounidenses como el secretario de Comercio, Howard Lutnick, Ebrard descartó un estancamiento en las conversaciones y subrayó que existen canales fluidos a nivel técnico.
Yo nunca he advertido de su parte, una actitud en contra de México, porque si no, no habríamos logrado esta solución en su momento. Entonces, en mi última conversación no advertí que él estuviese en contra de reducir esos aranceles, cuando menos en lo que es de mi conocimiento...”.
El secretario atribuyó la estabilidad de la relación comercial al liderazgo de la presidenta Claudia Sheinbaum, quien ha sostenido llamadas telefónicas directas con el presidente Donald Trump y reuniones en Palacio Nacional con el representante comercial estadounidense Jamieson Greer.
México ha participado en tres rondas formales de diálogo y espera recibir una contestación de la Casa Blanca antes de que finalice el año:
“Ya les dimos todos los elementos técnicos. Habrá que ver qué decisión toman en las próximas semanas”.
De cara al proceso de revisión del T-MEC fijado para el periodo 2026-2027, México iniciará consultas públicas con sectores estratégicos en enero, coordinando esfuerzos para preservar las ventajas competitivas de la industria nacional.
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