Ciudad de México.- La posible fusión de Volaris y Viva Aerobus podría transformar el mercado de la aviación comercial en México y generar riesgos para millones de pasajeros. De acuerdo con un análisis de la firma Antitrust Intelligence, la operación daría origen a un grupo que concentraría aproximadamente 73% del tráfico aéreo nacional, lo que podría reducir la competencia y aumentar la presión sobre las tarifas.
El estudio, fechado el 22 de septiembre de 2026, advierte que la integración de las dos aerolíneas de bajo costo eliminaría a uno de los principales competidores de este segmento y otorgaría a la empresa resultante una mayor capacidad para fijar precios, especialmente en rutas donde existen pocas alternativas para los viajeros.
La concentración del mercado es uno de los principales puntos de preocupación. Según las estimaciones del análisis, si se suma la participación de Aeroméxico, las tres compañías concentrarían cerca de 95% del tráfico aéreo nacional, en una industria donde las barreras de entrada son elevadas por los costos de las aeronaves, las autorizaciones regulatorias y la disponibilidad de espacios aeroportuarios.
Menos competencia y posibles aumentos en los boletos
Uno de los riesgos señalados por Antitrust Intelligence es que la desaparición de Volaris o Viva Aerobus como competidor independiente debilite la presión que actualmente existe para mantener precios bajos.
Ambas compañías operan bajo modelos de negocio similares y compiten directamente en distintas rutas nacionales. Si se concreta la fusión, esa rivalidad desaparecería en los mercados donde coinciden, lo que podría facilitar aumentos de tarifas cuando los pasajeros tengan pocas opciones para elegir.
El reporte menciona que Volaris registró un incremento interanual aproximado de 25% en sus tarifas, particularmente en vuelos transfronterizos, aunque ese dato corresponde a un periodo previo a una eventual ampliación de su participación mediante la integración.
El análisis advierte que la capacidad de elevar precios dependerá de las condiciones específicas de cada ruta, la presencia de competidores y las alternativas disponibles para los usuarios. Por ello, el impacto no necesariamente sería uniforme en todos los destinos.
Riesgo de menos rutas y frecuencias de vuelo
La eventual integración también podría modificar la oferta de vuelos en distintas regiones del país.
Aunque las aerolíneas han señalado que la consolidación permitiría optimizar sus redes, mejorar la ocupación de los aviones y reducir costos operativos, Antitrust Intelligence advierte que esos ajustes también podrían llevar a eliminar rutas consideradas poco rentables o disminuir las frecuencias de determinados trayectos.
En algunas conexiones entre ciudades, la reducción de competidores podría derivar en mercados atendidos por una sola aerolínea o por apenas dos operadores, lo que limitaría las opciones de los pasajeros y podría debilitar los incentivos para ofrecer precios competitivos.
El problema sería especialmente relevante en destinos donde la entrada de nuevas compañías resulta difícil por la disponibilidad de aeronaves, los costos de operación o las restricciones de infraestructura aeroportuaria.
La situación financiera de las aerolíneas añade presión
El documento también pone atención en los resultados financieros de ambas compañías y en los incentivos que podrían impulsar la operación.
De acuerdo con las cifras citadas por Antitrust Intelligence, Volaris registró pérdidas por 103.8 millones de dólares durante 2025 y reportó pérdidas por 127 millones de dólares en el segundo trimestre de 2026.
Por su parte, Viva Aerobus acumuló pérdidas por 133 millones de dólares durante el primer semestre de 2026.
El análisis no sostiene que ambas empresas estén en quiebra, pero identifica dificultades financieras y necesidades de liquidez que podrían aumentar el atractivo de una integración destinada a reducir gastos, fortalecer sus balances y ampliar su capacidad de financiamiento.
Desde la perspectiva de la competencia económica, la preocupación radica en que las eficiencias financieras y operativas de una fusión podrían coexistir con mayores incentivos para incrementar las tarifas o generar ingresos adicionales en rutas donde la competencia sea limitada.
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