Llaman organizaciones a garantizar estándares mínimos de seguridad vehicular para 'Olinia'

Ciudad de México. - Organizaciones civiles y especialistas en seguridad vehicular solicitaron al Gobierno de México garantizar que el auto eléctrico Olinia cuente con estándares mínimos de seguridad equivalentes a las mejores prácticas internacionales, advirtiendo que una regulación con menores exigencias pondría en riesgo la vida de ocupantes y peatones.

En conferencia de prensa, Stephan Brodziak (El Poder del Consumidor), Alejandro Furas (Latin NCAP) y Areli Carreón (Coalición Movilidad Segura) reconocieron el potencial del proyecto para impulsar la electromovilidad y la industria nacional. Sin embargo, insistieron en que la innovación tecnológica debe acompañarse de reglas claras en seguridad.

Regulación específica en análisis

Olinia fue presentado por el Gobierno federal como un vehículo eléctrico urbano de bajo costo, con una velocidad máxima de 50 km/h, capacidad para seis pasajeros y una comercialización prevista para 2027. Actualmente, las autoridades analizan una regulación específica para este modelo, distinta a la NOM-194.

Al respecto, Brodziak sostuvo que, aunque el límite de velocidad reduce la probabilidad de un siniestro, no elimina el riesgo de lesiones graves o mortales en una unidad con un peso bruto estimado de hasta mil 300 kilogramos. Por ello, solicitó que la nueva norma contemple de forma obligatoria:

• Frenos ABS.

• Protección estructural ante impactos frontales y laterales.

• Cinturones de tres puntos en todas las plazas y bolsas de aire.

• Anclajes para sistemas de retención infantil.

• Frenado autónomo de emergencia con detección de peatones.

Costo marginal en seguridad

Por su parte, Alejandro Furas afirmó que “la seguridad no puede ser la moneda de cambio” de la movilidad eléctrica. Explicó que un impacto a 30 km/h equivale a caer desde un primer piso, mientras que uno a 60 km/h representa una caída desde un quinto piso.

Furas señaló que pruebas de Euro NCAP y Global NCAP en vehículos ultraligeros evidencian la necesidad de exigir ensayos de choque frontal, lateral y protección a peatones. Asimismo, detalló que incorporar los elementos esenciales de seguridad costaría al fabricante unos 2 mil 450 pesos, un incremento que calificó de marginal frente al valor de una vida. Aseguró que una regulación robusta convertiría a Olinia en un ejemplo mundial.

Balance entre ecología y protección vial

Finalmente, Areli Carreón subrayó que la electrificación del transporte es indispensable para reducir emisiones, pero advirtió que hacerlo sin dispositivos básicos de protección significaría "resolver un problema creando otro".

La especialista recordó que México registra anualmente más de 16 mil muertes y 150 mil lesionados por siniestros viales. Ante esta situación, hizo un llamado a que esta nueva categoría vehicular nazca con legitimidad técnica, jurídica y un piso mínimo de protección para todos los usuarios de la vía pública.