Washington.- El gobierno del presidente de Estados Unidos, Donald Trump, atribuyó a la obsolescencia de los sistemas de telecomunicaciones de la Administración Federal de Aviación (FAA) la falla técnica que obligó a suspender durante cuatro horas los despegues en todo el país y generó miles de cancelaciones y retrasos.
Ante la magnitud de la crisis, la Casa Blanca y el Departamento de Transporte solicitaron formalmente al Congreso una partida presupuestaria de 30 mil 100 millones de dólares para modernizar de urgencia la infraestructura aérea nacional.
Una red obsoleta sobrecargada desde 1980
El origen de la parálisis respondió a una sobrecarga de datos en los sistemas de telecomunicaciones de la FAA que generó inconsistencias en la información transmitida por los enrutadores, lo que llevó a las autoridades a apagar la red como medida preventiva.
El secretario de Transporte, Sean Duffy, explicó que la infraestructura tecnológica actual data de 1980 y no soportó las recientes actualizaciones.
Duffy advirtió contundentemente sobre el estado de los equipos e instó a acelerar su reemplazo:
Va a seguir fallando", aseguró el funcionario durante una comparecencia en la Casa Blanca, añadiendo que "la solución que aplicamos nos da una indicación bastante clara de que se trató de un problema de una red antigua que dejó de funcionar".
Impacto en los aeropuertos: miles de cancelaciones y retrasos
La orden de detener los despegues afectó de inmediato a más de 3 mil 500 aeronaves que se encontraban en pleno vuelo al momento de activar la alerta. Las alteraciones paralizaron las operaciones durante horas, acumulando más de 6 mil 600 vuelos cancelados y 10 mil retrasos que impactaron tanto a trayectos nacionales como a conexiones internacionales y transporte de carga.
En aeropuertos de gran afluencia como el JFK de Nueva York, los pasajeros enfrentaron largas colas para reprogramar vuelos y recuperar sus equipajes. A pesar de que la FAA levantó la restricción a las 20:15 hora local (01:15 GMT del sábado), las autoridades prevén que la acumulación de incidencias y el desplazamiento de aeronaves y tripulaciones prolonguen los problemas durante todo el fin de semana.
Evaluación de seguridad: sin indicios de ciberataque
Por su parte, el secretario de Seguridad Nacional, Markwayne Mullin, respaldó la parálisis al señalar que la decisión se tomó estrictamente por precaución y enfatizó que "nunca hubo vidas en riesgo".
Consultado por la prensa sobre si el fallo pudo responder a un sabotaje informático o a una intervención de inteligencia artificial, Mullin aclaró:
"Ahora mismo no hay nada seguro. No parece que sea así".
Asimismo, el titular de Seguridad Nacional descartó cualquier vínculo entre este colapso y los fallos registrados en Microsoft Outlook la jornada anterior, afirmando que "no hay ninguna razón para relacionar esas dos cosas".
El desglose de los 30.100 millones y la fiscalización del Congreso
La propuesta formal, presentada por Duffy y el director de la Oficina de Administración y Presupuesto, Russell Vought, contempla 10 mil 100 millones de dólares para la modernización de los sistemas de control aéreo, 2 mil millones para renovar o sustituir torres de control y 18 mi millones para infraestructura aeroportuaria (incluidos 10 mil millones para terminales).
Durante su intervención, Duffy presionó al Congreso e indicó que los requerimientos reales para la renovación completa podrían alcanzar hasta los 50 mil millones de dólares.
"No puedo construir cosas si no tengo dinero", sentenció el secretario de Transporte al reprochar la falta de asignaciones presupuestarias previas.
No obstante, el debate legislativo se da en un contexto de escrutinio. Aunque el Congreso aprobó en julio de 2025 una partida inicial de 12 mil 500 millones de dólares para la FAA, un informe de la Oficina de Responsabilidad Gubernamental (GAO) advirtió en septiembre que la agencia aún carecía de una estimación completa de costos y de un calendario integrado, lo que eleva el riesgo de sobrecostes y retrasos en la ejecución.
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