Washington.- A pesar de una agresiva campaña militar en el Caribe y el Pacífico, el flujo de narcóticos hacia Estados Unidos permanece inalterado. Datos recientes revelan que la operación 'Lanza del Sur', aunque letal, no ha logrado impactar el mercado de la cocaína, provocando en cambio un desplazamiento de las rutas y tácticas de las organizaciones criminales.
El fracaso de la interdicción: Precios y pureza estables
Según una evaluación de la DEA citada por The Washington Post, los ataques contra embarcaciones no han afectado el suministro ni el precio de los estupefacientes en las calles estadounidenses. Informes del Pentágono presentados ante legisladores confirman que estas acciones militares "no habían reducido la pureza de la droga", cuestionando la efectividad real de la inversión en fuerza letal contra el tráfico marítimo.
El "Efecto Globo": Nuevas rutas y tácticas de los carteles
La presión militar ha forzado a los grupos criminales a evolucionar. En lugar de las tradicionales lanchas rápidas en aguas internacionales, los traficantes ahora optan por embarcaciones de mayor tamaño que navegan cerca de las costas para evitar ataques.
Un funcionario de la DEA explicó gráficamente esta adaptación:
Cuando aprietas un globo por un lado, siempre se expande por el otro. Siempre encuentran los puntos débiles y los explotan".
Además del cambio marítimo, se ha detectado un incremento en el uso de aeronaves desde pistas clandestinas en la frontera entre Colombia y Venezuela, utilizando rutas que atraviesan Guyana y Surinam para evadir la vigilancia estadounidense.
De la 'Lanza del Sur' a la captura de Maduro
Iniciada en septiembre de 2025 bajo la administración de Donald Trump, la operación no solo buscaba combatir el narcotráfico, sino también ejercer presión política. El operativo fue clave en el cerco sobre el depuesto presidente venezolano, Nicolás Maduro, quien fue arrestado en Caracas por fuerzas estadounidenses y trasladado a Nueva York en enero de este año.
Pese a los cuestionamientos, el portavoz del Pentágono, Sean Parnell, defiende la estrategia asegurando que se está imponiendo una "fricción sistémica" a las operaciones criminales, aunque estas se adapten continuamente.
Crisis humanitaria y denuncias internacionales
El costo humano de la operación ha sido elevado: 221 personas han muerto en ataques a 67 embarcaciones. Esto ha levantado alarmas en las Naciones Unidas y organizaciones de derechos humanos, quienes califican estas acciones como "ejecuciones extrajudiciales".
Las denuncias señalan que muchas de las víctimas no son capos de la droga, sino pescadores y contrabandistas de combustible. Por su parte, Human Rights Watch ha advertido a los gobiernos latinoamericanos sobre las consecuencias de colaborar en estas acciones, subrayando que eliminar garantías judiciales no es una solución eficaz contra el crimen organizado.
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