Ciudad de México.- Días antes de que se inaugurara de manera provisional la Línea 12 del Metro, el 30 de octubre de 2012, ICA-Alstom y Carso sustituyeron un riel en el tramo Zapotitlán-Nopalera, reportó el diario Milenio.
El problema continuó toda vez que el desgaste ondulatorio volvió a presentarse sin que se registrara un nuevo cambio.
Las autoridades del Sistema de Transporte Colectivo Metro consultadas por Milenio, señalaron que esto fue se debió a dos factores: al peso e incompatibilidad de los trenes con las vías y la falla en las soldaduras de unión de las planchas y al centro del claro.
Según con un peritaje hecho por la empresa ILF Consulting Engineers en 2013, ya se advertía que las fallas se debían a la deficiente soldadura de la línea.
El reporte señala que el entonces gerente de instalaciones fijas del Metro había detectado problemas de deformaciones ondulatorias prematuras en los rieles de varias curvas que comprende el trazado de las vías de la línea .
