Ciudad de México.- La industria automotriz mexicana, pilar fundamental de la economía nacional, registró un comportamiento mixto al cierre de la primera mitad de 2026. Según el Registro Administrativo de la Industria Automotriz de Vehículos Ligeros (RAIAVL) publicado por el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi), junio se caracterizó por un sólido dinamismo en el consumo interno, el cual contrastó con una disminución en los niveles de fabricación y una caída pronunciada en las exportaciones.
Según el análisis, el mercado interno mantuvo una tendencia positiva durante el sexto mes del año. De acuerdo con los datos oficiales, se comercializaron 126 mil 902 unidades en territorio nacional, lo que representa un incremento de 7.74% en comparación con junio de 2025.
Mientras que, en el balance acumulado de enero a junio, las agencias en México han vendido un total de 754 mil 518 vehículos, logrando un crecimiento de 5.34% respecto al mismo periodo del año anterior.
TROPIEZO EN PRODUCCIÓN Y EXPORTACIÓN
A pesar del éxito en las ventas locales, las plantas ensambladoras enfrentaron un mes complicado. La producción de vehículos ligeros en junio fue de 354 mil 221 unidades, una cifra 1.89% menor a la registrada en el mismo mes del año pasado, lo que equivale a dejar de fabricar 6 mil 826 coches.
No obstante, el impacto más severo se observó en el comercio exterior. Durante junio, las exportaciones se desplomaron 9.20%, enviando sólo 301 mil 9 unidades al extranjero, es decir, 30 mil 508 vehículos menos que en junio de 2025.
Este retroceso mensual contribuyó a que la producción total del semestre cerrara con una ligera baja de 0.42%, sumando un total de un millón 996 mil 304 carros producidos en el año.
EL FACTOR ARANCELARIO Y EL PESO DE EU
El sector automotor, que representa casi el 4% del PIB nacional y el 20.5% del PIB manufacturero, se encuentra operando bajo un entorno comercial desafiante.
Con base en cifras del Inegi, desde abril de 2025, el gobierno de Estados Unidos aplica un arancel de 25% a vehículos y componentes que no cumplen con las reglas de origen estrictas impuestas por la administración Donald Trump.
A pesar de estas barreras impositivas, las exportaciones acumuladas del semestre lograron un avance marginal de 1.38%, alcanzando un millón 689 mil 245 unidades enviadas fuera de México.
La distribución geográfica de estos envíos reafirma la dependencia del mercado norteamericano:
• Estados Unidos: 75.9% del total (un millón 282 mil 466 automóviles).
• Canadá: 12.5%.
• Alemania: 2.8%.
• Brasil: 1.7%.
HACIA LA REVISIÓN DEL T-MEC
Dentro de la producción total del semestre, destaca que los camiones ligeros dominan la línea de ensamblaje con 79.6%, mientras que el 20.4% restante corresponde a automóviles.
Este panorama se presenta en un momento clave de revisión del Tratado México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC). El gobierno de nuestro país manifiesta su intención de buscar una reducción significativa de los gravámenes que afectan a su sector industrial más importante, aunque mantiene una postura cautelosa sobre la permanencia de aranceles en áreas específicas para mantener una ventaja competitiva frente a otras economías externas.
De acuerdo con el Registro Administrativo de la Industria Automotriz de Vehículos Ligeros #RAIAVL, durante junio 2026:
— INEGI INFORMA (@INEGI_INFORMA) July 7, 2026
▪️Se vendieron 126,902 unidades
▪️Se produjeron 354,221 unidades
▪️Se exportaron 301,009 unidades
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IMCM
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