Inviable la modernización del transporte en CDMX, afirma la AMTM
Redacción
Ciudad de México.- La Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad (AMTM) emitió una advertencia contundente respecto al ajuste del pasado 1 de noviembre en el costo del transporte público concesionado en la Ciudad de México. Según el organismo, el incremento de 1.50 pesos a la tarifa no sólo es insuficiente para renovar la flota de microbuses, sino que representa un obstáculo para que el sector evolucione hacia un modelo empresarial más eficiente.
Para la AMTM, el aumento autorizado funciona únicamente como un "respiro" temporal ante la presión de los transportistas, pero no ataca el problema de fondo. La asociación describe que ese ajuste es como un círculo vicioso en el que los recursos de los concesionarios no alcanzan para cubrir el mantenimiento básico, el combustible y otros gastos operativos.
Agregaron que debido a que la política gubernamental busca mantener tarifas bajas, se autorizan incrementos mínimos que sólo garantizan la supervivencia inmediata del servicio, postergando la solución real hasta que la presión vuelve a ser insostenible años después.
Recodaron que en la capital operan actualmente más de 18 mil unidades distribuidas en 102 rutas, las cuales enfrentan este déficit financiero constante.
RIESGO DE QUIEBRA Y FRENO A LA LEY
Uno de los puntos más críticos señalados por la asociación es que este esquema tarifario desincentiva el cumplimiento de la Ley de Movilidad de la Ciudad de México, promulgada hace más de una década.
Dicha legislación establece que los concesionarios deben agruparse y transformarse en sociedades mercantiles; sin embargo, la AMTM asegura que dar ese paso bajo las condiciones actuales significaría una quiebra inminente para las nuevas empresas.
El análisis de especialistas consultados por la organización revela que los ingresos derivados de la tarifa actual son tan limitados que no permiten ni siquiera el mantenimiento adecuado de los vehículos existentes, mucho menos la adquisición de carros nuevos con tecnología moderna.
QUIEREN SUBSIDIOS Y MODELOS EXTRANJEROS
Ante este panorama, la AMTM propone la implementación de un subsidio gubernamental como la única vía para evitar que el costo recaiga directamente en el bolsillo de los usuarios. La asociación sugiere que la Ciudad de México debería adoptar planes de compensación técnica similares a los de otros países:
• Referencia internacional: En El Salvador existen apoyos directos de hasta 500 dólares mensuales para autobuses y 250 para microbuses.
• Evaluación de externalidades: Se propone calcular el costo social de cada ruta para justificar un subsidio operativo basado en la calidad del servicio, evitando unidades sobresaturadas y mejorando los intervalos de paso.
IMCM
